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晚上相約11點半到集合地點,今天目的為先對照其他車,測試100~200km/h部分
用手機照的~解析度太差請見諒
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要比對就要先把比對車輛的部分改裝介紹一下!
Michael 04 93Aero 210P
1.Maptun Stage6 325P/43nm 電腦
2.Ferrita 3吋Downpipe+FIA賽車觸媒
3.Maptun 雙出式中尾段排氣管
4.BSR香菇頭套件+K&N 香菇頭
5.TD-04 HL18T渦輪
6.Nordic前置式中冷
7.JE 鍛造活塞
8.465cc 加大噴油嘴/噴油嘴線路
9.Aquamist 水/乙醇 機械式噴射系統
10.BBS RG-R 5/112單層鍛造鋁圈 +Goodyear Eagle F1 ASYMMETRIC 235/40/18
11.WP 12活塞+360mm前煞/ WP 6活塞+332mm後煞
13.Koni Sport 黃筒避震器
14.Hirsch 短彈簧
15.Defi 渦輪/油壓/油溫/排溫/水溫
16.變型蟲碳纖維方向盤
17.真皮儀表版
黑糖糕 03 Aero 210P
1.BSR ST3 268P PPC
2.BSR Downpipe+高流量觸媒
3.BSR 雙出式中尾段排氣管
4.BSR 香菇頭套件+SIMOTA金屬香菇頭
5.TD-04 14T渦輪
6.WP 8活塞+360mm 前煞/ WP 332mm加大碟盤後煞
7.18" PRODRIVE 鍛造鋁圈 +Goodyear Eagle F1 ASYMMETRIC 235/40/18
8.KONI 黃筒避震器
9.Eibach 短彈簧
10.Defi 渦輪/油壓/油溫/排溫表
11.變型蟲碳纖維方向盤
12.LED燈眉
13.類碳纖維內飾板
阿峰 04 Arc 175P
1.Maptun Stage5 285P/40nm 電腦
2.BSR Downpipe+高流量觸媒
3.BSR 單出式中尾段排氣管(尾段修改原廠)
4.BSR 香菇頭套件+密封型香菇頭
5.TD-04 HL16T渦輪
6.Hirsch345mm 前煞/ Aero292mm碟盤後煞
7.17" Aero原廠鋁圈 +225/45/17
8.KONI 黃筒避震器
9.Hirsch 短彈簧
10.Aero原廠四件式空力套件+Aero原廠鴨尾
11嘟樂車頂架+二組攜車架
陪跑/掃雷車三部
第一趟比對
Maptun 325P(210P) VS Maptun 285P(175P)
時速95km/h 並排起步-180km/h
一起步約差半個車身加速至180km/h 約五~六個車身
第二趟比對
Maptun 325P(210P) VS Maptun 285P(175P)
時速95km/h 並排起步-190km/h
一起步差半個車身約2~3秒 至190km/h 拉開約六個車身
第三趟比對
BSR 268P(210P) VS Maptun 285P(175P)
時速95km/h 並排起步-210km/h
從起步至180km/h 285P阿峰約領先一個車身,加速力道在伯仲之間,到200km/h 285P有漸漸可以拉開的感覺,如果到尾速,有可能會可以拉開!
回到出發點大夥休息並討論比對情況,Michael在180km/h已經拉開約5~6個車身,假設跑到尾速那真的可能要被放了!!
而阿峰175P Maptun285P已經有機會可以超越210P BSR 268P,如果將Downpipe及中尾段更換成Maptun,可能解開封印會更快,在中段後加速如果換上中冷應該持續爆發性及到尾速表現會更好!
Michael的Maptun 325P可能受前置式中冷影響,使得前段加速可能稍慢(不過以對照還是比較快,只是沒有貼背感),後續可能會測試換成Hirsch中冷,台製中冷或Maptun中冷再測試比較!排溫到220km/h從芭蕉段測得還是1050度,建議未來想改裝的飛官們要上一定要裝Defi表!且依照改裝原則先動底盤及周邊強化後再上,不然跑得快避震撐不住煞車煞不起來那就............. 
休息期間決定更換Michael的香菇頭套件改回用集氣箱及KN高流量濾心測試排溫及加速性.
第四趟比對
BSR 268P(210P) VS Maptun 325P(210P)
時速95km/h 並排起步-220km/h
一起步到180km/h已拖開5~6個車身,到220km/h持續拉開距離,照Michael覺得感覺比285P差一點,測得排溫依然是1050度,前段加速感受換用集氣箱效果更差!
這次小測感覺325P真的是非常驚人,這次測試Maichael未使用水噴射器,如果使用據以前測試在高速領域渦輪持壓及穩定性會更理想!
等再次調整後將測試尾速部分及上馬力機測試實際數據,再來測試希望對照95 305P及93 300P TubroX來看尾速表現囉!
待續~~ |
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